Recensione: VidaXL 90814

I nostri voti sui fattori decisivi per la scelta della bicicletta elettrica

1. Motore: Voto 7 su 10

Il modello VidaXL 90814 è una bicicletta elettrica di fascia bassa, un apparecchio dalle caratteristiche molto particolari, che nel corso della recensione descriveremo con attenzione.
Nel fattore motore la valutazione è discreta, anche se leggermente penalizzata dalla mancanza di informazioni fornite dalla casa di produzione. Infatti non sono dichiarate né la tipologia di motore né la sua collocazione, anche se abbiamo ottenuto risposte da fonti esterne: il motore dovrebbe essere di tipo brushless, ovvero senza spazzole e a corrente continua, che è poi la tecnologia più utilizzata per le biciclette elettriche di ultima generazione.
La posizione del motore sembra essere quella sul mozzo della ruota posteriore, una scelta per noi azzeccata, poiché non si rischieranno problemi di slittamento.
L’unico fastidio che si può incontrare, per via dello spazio che il motore occupa, è che durante il cambio della ruota, o negli eventuali lavori di riparazione in caso di foratura, si avrà un po’ di intralcio.
La bicicletta elettrica VidaXL 90814 ha un motore da 250 Watt (24 V), una potenza standard, che può aiutare la pedalata sino al raggiungimento di un massimo di 25 km/h.

2. Batteria: Voto 7 su 10

Tra alti e bassi, anche il fattore batteria merita una votazione discreta, soprattutto per il tipo di tecnologia di cui si avvale la VidaXL 90814.
Diciamo questo perché, oltre ad avere una ricarica veloce e un peso più leggero, la batteria al litio in dotazione è completamente esente dall'”effetto memoria”. Le premesse sono buone quindi, tuttavia ancora una volta non abbiamo dati certi su questo modello: il peso della batteria e i tempi di ricarica sono omessi dalla scheda tecnica.
Quello che conosciamo è comunque un dato per noi più importante delle altre informazioni mancanti, ovvero l’autonomia di questa bicicletta elettrica, che è di 50-60 km. Siamo quindi nella media della sua fascia di prezzo, col vantaggio però che la batteria è collocata in posizione centrale. La foto allegata mostra bene la sua posizione: fissata nella zona mediana del telaio, non occupa spazi che potrebbero essere dedicati ad altro (a volte le batterie sono collocate sul portapacchi), ma soprattutto mantiene il peso ben bilanciato.
La batteria ha una tensione di 24 Volt, non è però chiaro l’amperaggio. Supponiamo comunque che la capacità, visto il basso voltaggio, sia inferiore ai 360 Wh, che è comunque un valore accettabile per i modelli di fascia bassa (minore è la capacità e minore sarà l’energia che verrà fornita al motore).

3. Assistenza alla pedalata: Voto 6,5 su 10

Questo fattore, viste le caratteristiche che abbiamo riscontrato, non merita una votazione particolarmente alta, e abbiamo assegnato infatti un voto solo poco più che sufficiente.
Diciamo questo in merito al numero di livelli di assistenza disponibili, che sono solamente tre, ormai il minimo per le biciclette elettriche di ultima generazione. Avere più livelli di assistenza significa avere maggior scelta, e quindi gestire meglio la spinta che si vuole dal motore, e di conseguenza lo sforzo fisico da noi richiesto, oltre a dosare l’autonomia residua della batteria.
Non reperiamo invece informazioni sul tipo di sensore che è montato su questa bicicletta elettrica.

4. Struttura: Voto 7,5 su 10

Premiamo il fattore struttura con una votazione più che discreta, soprattutto per via del telaio pieghevole.
Questa caratteristica, in particolare per chi viaggia anche con mezzi pubblici, è da considerarsi un vero e proprio vantaggio, peculiare a poche biciclette elettriche.
Il telaio è in acciaio, solitamente preferiamo l’alluminio per la leggerezza. La casa produttrice ci fornisce le misure della bici una volta chiusa: 90 x 53 x 70 cm (da aperta la lunghezza è di 155 cm).
La nostra esaminata è una tipica bici da città, e troviamo anche una sospensione centrale, anche se la avremmo preferita sotto la forcella, posizione che riteniamo ideale.
Non c’è alcun cambio, una sola marcia quindi, ma troviamo caratteristiche interessanti per quanto riguarda i freni. Infatti, se per la ruota anteriore abbiamo il freno v-brake (i freni di questo tipo sono apprezzati per la facile manutenzione da loro richiesta), per quella posteriore troviamo invece freni a tamburo, che sono i più economici e obsoleti, ma in linea di massima la combinazione ci sembra buona.
Vediamo infine le ruote, che sono molto piccole, come è tipico delle bici pieghevoli: pensate bene che nelle biciclette classiche vengono utilizzate quelle da 26″ o da 28″, mentre in questo caso abbiamo ruote da 20″.

5. Computer di bordo e accessori: Voto 6,5 su 10

Il fattore relativo a computer di bordo e accessori, non avendo particolarità degne di nota, soprattutto per il computer, merita una votazione solamente più che sufficiente.
Il computer infatti non è particolarmente evoluto, mostra solamente il livello di assistenza alla pedalata scelto. Apprezziamo comunque l’assemblaggio di questa bici elettrica, che nel suo insieme propone interessanti accessori: portapacchi, luci per la circolazione notturna, cavalletto per le soste, un manubrio con manopole antiscivolo e una sella dalla forma ergonomica. Ovviamente, sia sella che manubrio possono essere regolati: per la seduta abbiamo un range di 74-87 cm, mentre per l’altezza della presa si parte da 100 sino a 110 cm.
A tal proposito, ricordiamo anche che i vari elementi che compongono la VidaXL 90814 possono essere sostituiti.
Infine segnaliamo che con questa bicicletta elettrica viene fornito anche un kit riparazioni/montaggio (cacciavite, chiave inglese…).